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“买菜神车”到“西装暴徒”再到“神装猛兽”,奥迪RS6的完全进化

  2019 小鱼看汽车

  我是大魔王,我来分享

  汽车行业的老司机,转战高端品牌4S店,知名咨询公司汽车板块11年有余,只分享有内容有质量的干货,欢迎关注

  时光回到2010年,那时的我已不是刚入车行的小白,在这个城市第一家宝马4S店征战了已经2年有余,清楚的记得那一年年底午饭过后正在展厅发呆,这时进来一位文质彬彬的客户,例行接待打过招呼就开始了简单的寒暄

  “先生,您现在开的什么车啊?”

  客户看了我一眼淡淡的说到“奥迪,不过~我的奥迪可能你们展厅没有一辆能追的上啊”

  我一下就来了兴致,“您的什么车啊,我们X6加速也很快啊”

  “喏,那辆,你认识不?”

  顺着他手指的方向看去,一台大号的两厢奥迪(当时真就以为是两厢)引入眼帘,“这是个什么奥迪啊?从来没见过啊,两厢的奥迪能跑多快啊?”

  

  就是它

  “0-100 4.6秒,我在国外开的就是它,你们现在最快的M5都追不上,奥迪RS6,没听过吗?”

  当时我就呆住了,这么一台其貌不扬的大号两厢奥迪怎么能跑得过我当时心中的宝马战神V10的M5?!看着我一脸的疑惑,估计客户也看出来了,便说“走,今天你别给我介绍车,我给你介绍介绍我的车,我也喜欢车,把她介绍给你认识认识”我一听就来了兴致跟着他走到了车旁边,一直到走到它的旁边我还是不能相信这是一台破百只要4.6秒的车,因为它确实太其貌不扬了,除了车身上的RS标志以外再看不到任何跟4.6秒破百能联系到一起的。

  “带你溜一圈吧,感受一下?”“好啊,求之不得”

  坐进车子里第一感觉也没什么特殊之处,车子打着的那一刹那,耳朵已经告诉我不用怀疑了,浑厚的发动机轰鸣声先给我一个下马威,在我刚问出“为什么显示的都是英……”话音未落,客户诡异的一笑“你抓好啊~”接下来就是我人生当中第一个暴力4.6秒的0-100加速体验……那种感觉我到现在都记忆犹新:巨大的力量将你压在座椅上喘不过气,发动机的轰鸣声和疾驰而来景物从听觉和视觉上又给你双重刺激,整个人肾上腺素急速飙升,右手紧紧的抓着车门把手,在他松油门的那一刻自己深吸了一口气下意识的说出“哇哦,太快了……”

  

  后来,跟这位客户从客户变为朋友,才了解到他在国外就很喜欢这个车,回国以后发现奥迪官方渠道没有将RS6引进到中国,于是让朋友想办法搞了一台进来,结果他吃惊的发现周边所有人都不认识这款车,还都觉得是个另类,当年奥迪是官车的代名词,怎么会有这样一台不是三厢的奥迪呢?不过,也正是从此刻开始,奥迪RS高性能系列车型开始让我真正熟知,也真正着迷。

  RS

  原来奥迪的RS系列就如同宝马的M系列和奔驰AMG系列一样,是旗下的高性能产品,之所以当时在国内很少见是因为奥迪还没有正式的引入,“RS”是德语RennSport的缩写,译为赛车运动。该系列由奥迪股份公司的全资子公司quattro有限公司负责研发,采用了奥迪最新、最先进的技术。RS系列代表了奥迪家族中的运动型高性能车,其定位要高于“S”系列和“S line”系列(论性能RS>S>S Line),RS就像是奥迪皇冠上的宝石一样的地位。

  很多人都简单的以为quattro就是奥迪的四驱系统代名词称而已,实则不然,quattro是一个独立的公司,公司成立于1983年10月,它不是研究四驱,承担着奥迪高性能产品的研发项目,而是就如同宝马的M Power部门一样,其总部位于德国巴登-符腾堡州的内卡苏姆。这里科普一个知识点,在写quattro公司的时候,字母“Q”一定使用小写,是为表明没有拉力之神Quattro赛车,便不会有quattro公司,而Quattro,奥迪旗下的一辆汽车,单名一个“四”字。曾经为奥迪创下无数的辉煌。

  

  RS系列的首款车型奥迪RS 2 Avant于1994年3月问世,该车是quattro公司与保时捷联合开发的,以奥迪80 Avant为原型,它的问世也表明着奥迪高性能汽车正式进入了民用车领域,而真正得到市场认可销量大增的车型,是RS系列的第二款车,也是我们现在熟知的RS 4的前身RS 4 Avant旅行车,在2000年5月至2001年9月期间,总共制造了6000多辆

  

  RS 2 Avant

  第一代RS 6(C5)

  RS 系列的第三款车型就是RS 6(2002年-2004年),该车是在第二代(C5)A6基础上打造的,也就是我第一次看到的RS 6的前任RS 6(C5),它可是当年大众集团C5平台的顶级车型,有旅行版和三厢版两种车型,搭载了4.2L V8双涡轮增压发动机,最大功率达到450马力/5700-6400rpm,峰值扭矩为560牛·米/1950-5600rpm。变速箱匹配ZF的5速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为4.9秒。该车标配了quattro全时四驱系统,相比普通的A6悬架高度降低了20mm,回弹阻尼增加了30%,压缩阻尼增加了40%。

  你能想象当时有着这么低调外观的一部车子居然会是性能党吗?看到这里有些小伙伴可能都惊讶了,450匹马力还是手动挡?这能控制的住吗?不用担心,第一代RS 6在奥迪品牌中首次采用了DRC动态驾驶控制系统,并且配备了博世5.7版本ESP,所以还是可操控性比较高的,配合四驱系统,驾驶乐趣一定不错。

  

  RS 6(C5)

  

  你以为plus版本是苹果首先发明的吗?并不是,2004年4-9月,奥迪专为欧洲市场推出了性能更强的RS 6Plus(C5)版本,限量999辆发售,RS 6 Plus(C5)通过对ECU和散热系统的升级,其搭载的4.2L V8双涡轮增压发动机的最大功率提升至476马力/6000-6400prm,峰值扭矩达到了580牛·米/1950-6000rpm,0-100km/h加速时间提升为4.4秒。而当时一年以后问世的第四代宝马M5 V10自吸高转速0-100时间为4.7秒;同时代的奔驰E55 AMG(W211)搭载了5.4L V8机械增压发动机,476匹马力,0-100加速4.7秒;别看是0.3秒,领先半个多车身啊。

  

  RS 6 Plus(C5)

  第二代RS 6(C6)

  第二代RS 6也就是我那天看到的RS 6,中国市场当时也没有引进这款车,只有少量车型通过非官方渠道进入中国市场,这也就说明了为什么我当时看到那个车的操作系统都是英文的,也正是从这款车开始,奥迪RS系列开始在国内俘获了不少车迷的心。

  

  在它两年多短暂的生命周期里也是取得了不俗的销售成绩,总共制造了约8000台RS 6(C6),其中旅行车约6500台,轿车约1500台,这对于一款高性能车来说,已经是高产了。尤其是旅行车版本在欧洲卖的非常好,究其受欢迎的原因,也许就是旅行车在空间装载能力上更加实用和灵活,欧洲人普遍也比较喜欢旅行车,再加上不输给高性能轿车的性能,所以受到人们的喜爱,我那位客户也就是受到了这种氛围的熏陶,果断的弄了一辆回来。

  

  动力方面,RS 6(C6)搭载了奥迪5.0L V10双涡轮增压直喷全铝发动机,最大功率580马力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,传动系统匹配ZF的6速手自一体变速箱。RS 6(C6)Avant的0-100km/h加速时间为4.6秒(轿车版为4.5秒)

  

  也正是从这一代开始,RS 6正式被中国车迷冠以“最强买菜神车”的别称,真是不得不佩服国人的脑洞能力,细细一想,这个别称真是总结的恰到好处。其一,低调的外观和居家旅行过日子的旅行车设计,让人联想到它的出行场地是不是经常出入于类似菜市场这样的地方,低调而又实用;其二,看似低调“过日子”外表下实则是脱衣有肉的肌肉猛男,在外征战商场叱咤风云,在内菜市场又砍得一手好价舌战各路商贩,买菜大妈都要跟他后面一起团战;其三,扮猪吃老虎,如果你敢在路上因为它的其貌不扬去轻易的挑衅它,呵呵,分分钟教你做人啊。

  

  但是由于这款车官方渠道没有引进,所以数量稀少,不容易买到,吊足了中国消费者的胃口,“稀缺性”这个光环的加持也让我那位客户更加对它喜爱有加,这个级别的客户除了车子性能本身要满足需求之外,还希望它能赋予自己更多的其他属性,比如买大奔S的就想让别人知道自己的成功人士,而RS 6的属性加持可能更加的隐秘,是一种懂得人自然懂且爱不释手,不懂的人不需要懂的默契吧。

  第三代RS 6(C7)

  2013年日内瓦车展,奥迪发布了基于大众集团C7平台打造的第三代RS 6(C7),又让国内车迷失望的是,刚上市以后这款神车还是没有被引进到国内,大家还是只能眼巴巴的看着。

  在这一代上,RS 6的外观开始明显的激进起来,就像一位专业的运动员慢慢脱去了西装外套,开始逐渐露出饱满的肌肉线条一样。独有的车头大尺寸高光蜂窝进气格栅上带有“RS 6”标识,位于牌照下方的“quattro”标识也具有极高的辨识度,前脸还特别加入了哑光钛质外观部件,看起来满满的战斗气息。

  

  动力方面,奥迪RS 6(C7)搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率达到560马力/5700-6600rpm,峰值扭矩为700牛·米/1750-5500rpm。与发动机匹配的是ZF 8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间首次破4,为3.9秒,依然标配了quattro四驱系统及自适应空气悬架。

  

  但是,这一次奥迪没让我们中国土豪等太久,2014年的时候RS 6(C7)进行了中期改款,改款后的车是在2015年的上海车展首次与国内消费者见面,新车对前后包围、前后车灯、方向盘以及挡把等都进行了重新设计,车身尺寸也有少许变化,蜂窝状的前进气格栅、丰富的空气动力学套件配以原本就很锐利的大灯造型使得它像穿上了钢铁盔甲后的托尼·斯塔克一般,外加21英寸的巨大轮圈以及那薄的令人丧失安全感的轮胎,RS 6整体就散发着浓重的性能车气息。

  从这一代开始,没人敢说说它是“扮猪吃老虎”了吧?你见过这么看着杀气腾腾的猪吗?

  

  和RS 6的零距离接触

  我和这款车的首次相遇是在2016年的北京,当时陪朋友去金港汽车公园的4S店看车,出来在店门口看见了一台新车,还没有挂牌,正在我和我朋友细细研究的时候车主正好也出来了,都是爱车之人于是就聊了起来,他说自己原先根本没有想过去买这么一台车,当初自己准备是买保时捷卡宴,他说连选装配置都定好了。无意中闲逛奥迪4S店看到这台RS 6,“我当时眼睛就已经挪不开了,直接一个电话把媳妇叫了过来,我给我媳妇说看见它就跟看见你第一眼感觉一样的,软磨硬泡好说歹说当天就把定交了”这是那位兄弟跟我们说的原话。然后我就问他,“哪这车到底是什么吸引你啊”他说:“全能”,就这么两个字“拉得了老婆孩子,秒的了超跑,耍的了帅,还不至于烂大街,你说像不像传说中上得了厅堂,下得了厨房,战的了卧室的完美情人?”

  

  当时手机拍的那兄弟的新车

  当时觉得这哥们儿特别能聊还幽默,我就大胆的提了个请求“能不能让我感受一下,就一小段,旁边就是机场高速,就在上面开一下,晚上我请你撸串,遇到就是缘分”他当时犹豫了一下,然后也答应了,还郑重其事的查验了我的驾照,嘴里还念叨着“碰到个懂这车的人也不容易,咱们英雄惜英雄吧”哈哈哈哈~

  刚上车打着车发动机声音很浑厚底气十足的感觉,但是又没有超跑的那种震撼,“我们先舒适模式啊,你先熟悉一下”明显他还对我不太放心;这个模式下确实这车就跟一个大暖男一样,方向很轻柔,油门也没那么神经质,“这车还有可变气缸设计,现在这个模式下发动机比较温和”车主还给我随时普及产品知识。我心想我可不是来感受暖男的,赶紧动态模式吧。车流相对较少的时候他把车子调整到了动态模式,顿时车辆性情大变,方向盘的回馈力度明显变重,转向比也随之变大,油门响应变得更为积极,悬架则硬的让人怀疑刚才驾驶的是不是同一台车,运动排气系统则也随之激活,即便是怠速状态下也能在车内清晰地听到嗡嗡声,听觉、视觉、触觉它从各方面的感官上都在刺激你提醒你:这才是我的真面目!

  

  毕竟是别人的车,还是刚提回来不久的新车,我也就没有激烈驾驶。但是我当时给车主提了个比较棘手的问题,“都说奥迪的RS车都是傻跑直线,下了赛道就不行了,你咋看?”“你想想,谁用这个车下赛道啊,买这个车的人是不会把赛道这个场景放在自己用车需求里的,想下赛道去买911啊,再说了,我这台是选装了带运动差速器的quattro四驱,如果真要跑赛道,谁灭谁还不一定呢”这回答我感觉好像是他买车的时候销售顾问给他说的话吧,无懈可击啊……

  这是我第一次也是唯一一次和RS 6的近距离接触,从那时候开始它就成为了我的Dream Car梦想之车,我也想有一个这样的全能型的朋友陪在身旁,每每在网上看到它的消息的时候都会特别留意,我所在的城市这款车非常的稀少,所以只能时不时的看看视频来过过瘾,直到前几日我看到第四代全新RS 6的官图发布,努力的动力又一下子充足了起来。

  

  这张图里这段话特别喜欢

  全新一代RS 6

  从官方发布的图片看,全新的RS 6“棱角分明”,改观更加的有侵略性,现在真的跟低调一点关系都没有了,前脸的造型有点复联四中出场的奥迪e-tron GTR的既视感,内饰上继承了奥迪最新的设计语言,比之前有了质的提升,而且加入大量RS专属运动元素。

  

  

  动力方面,使用了4.0升双涡轮增压TSFI发动机,从新调校以后最大功率达441千瓦(600马力),最大扭矩800牛·米,同时匹配48V弱混系统,该系统最高可回收12千瓦的能量并且储存在单独的锂电池组中。RS6旅行版性能可达3.6秒破百,12秒便可达到200公里/小时。通过选装运动套件,最高车速可达280公里/小时,而如选装运动套件增强版最高车速可达305公里/小时。这哪里还是什么低调“买菜神车”,分明就是“神装猛兽”!

  

  

  对于我这样一个即将中年,上有老下有小,居家稳重男人,但又有一丝丝残存的激情在内心深处激荡,你也就能理解为什么RS 6在我眼里它已经就是“完美”的代名词了

  奥迪RS系列从它诞生至今已经衍生出了RS 3、RS 4、RS 5、RS 6、RS 7五款性能车型,要说这里面最全能的,我认为就是RS 6了,但是国人的消费理念中确实对于旅行车这种概念接受程度不是很高,但,恰恰如此才使得它更加的珍贵,也让拥有它和希望拥有它的人收获了一份独一无二。RS 6也从“买菜神车”到“西装暴徒”再到“神装猛兽”的进化,我一直盼望着能跟他的故事多一些再多一些,一直能延续到我梦想成真的那一刻。

  我是大魔王,感谢阅读

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  “先生,您现在开的什么车啊?”

  客户看了我一眼淡淡的说到“奥迪,不过~我的奥迪可能你们展厅没有一辆能追的上啊”

  我一下就来了兴致,“您的什么车啊,我们X6加速也很快啊”

  “喏,那辆,你认识不?”

  顺着他手指的方向看去,一台大号的两厢奥迪(当时真就以为是两厢)引入眼帘,“这是个什么奥迪啊?从来没见过啊,两厢的奥迪能跑多快啊?”

  

  就是它

  “0-100 4.6秒,我在国外开的就是它,你们现在最快的M5都追不上,奥迪RS6,没听过吗?”

  当时我就呆住了,这么一台其貌不扬的大号两厢奥迪怎么能跑得过我当时心中的宝马战神V10的M5?!看着我一脸的疑惑,估计客户也看出来了,便说“走,今天你别给我介绍车,我给你介绍介绍我的车,我也喜欢车,把她介绍给你认识认识”我一听就来了兴致跟着他走到了车旁边,一直到走到它的旁边我还是不能相信这是一台破百只要4.6秒的车,因为它确实太其貌不扬了,除了车身上的RS标志以外再看不到任何跟4.6秒破百能联系到一起的。

  “带你溜一圈吧,感受一下?”“好啊,求之不得”

  坐进车子里第一感觉也没什么特殊之处,车子打着的那一刹那,耳朵已经告诉我不用怀疑了,浑厚的发动机轰鸣声先给我一个下马威,在我刚问出“为什么显示的都是英……”话音未落,客户诡异的一笑“你抓好啊~”接下来就是我人生当中第一个暴力4.6秒的0-100加速体验……那种感觉我到现在都记忆犹新:巨大的力量将你压在座椅上喘不过气,发动机的轰鸣声和疾驰而来景物从听觉和视觉上又给你双重刺激,整个人肾上腺素急速飙升,右手紧紧的抓着车门把手,在他松油门的那一刻自己深吸了一口气下意识的说出“哇哦,太快了……”

  

  后来,跟这位客户从客户变为朋友,才了解到他在国外就很喜欢这个车,回国以后发现奥迪官方渠道没有将RS6引进到中国,于是让朋友想办法搞了一台进来,结果他吃惊的发现周边所有人都不认识这款车,还都觉得是个另类,当年奥迪是官车的代名词,怎么会有这样一台不是三厢的奥迪呢?不过,也正是从此刻开始,奥迪RS高性能系列车型开始让我真正熟知,也真正着迷。

  RS

  原来奥迪的RS系列就如同宝马的M系列和奔驰AMG系列一样,是旗下的高性能产品,之所以当时在国内很少见是因为奥迪还没有正式的引入,“RS”是德语RennSport的缩写,译为赛车运动。该系列由奥迪股份公司的全资子公司quattro有限公司负责研发,采用了奥迪最新、最先进的技术。RS系列代表了奥迪家族中的运动型高性能车,其定位要高于“S”系列和“S line”系列(论性能RS>S>S Line),RS就像是奥迪皇冠上的宝石一样的地位。

  很多人都简单的以为quattro就是奥迪的四驱系统代名词称而已,实则不然,quattro是一个独立的公司,公司成立于1983年10月,它不是研究四驱,承担着奥迪高性能产品的研发项目,而是就如同宝马的M Power部门一样,其总部位于德国巴登-符腾堡州的内卡苏姆。这里科普一个知识点,在写quattro公司的时候,字母“Q”一定使用小写,是为表明没有拉力之神Quattro赛车,便不会有quattro公司,而Quattro,奥迪旗下的一辆汽车,单名一个“四”字。曾经为奥迪创下无数的辉煌。

  

  RS系列的首款车型奥迪RS 2 Avant于1994年3月问世,该车是quattro公司与保时捷联合开发的,以奥迪80 Avant为原型,它的问世也表明着奥迪高性能汽车正式进入了民用车领域,而真正得到市场认可销量大增的车型,是RS系列的第二款车,也是我们现在熟知的RS 4的前身RS 4 Avant旅行车,在2000年5月至2001年9月期间,总共制造了6000多辆

  

  RS 2 Avant

  第一代RS 6(C5)

  RS 系列的第三款车型就是RS 6(2002年-2004年),该车是在第二代(C5)A6基础上打造的,也就是我第一次看到的RS 6的前任RS 6(C5),它可是当年大众集团C5平台的顶级车型,有旅行版和三厢版两种车型,搭载了4.2L V8双涡轮增压发动机,最大功率达到450马力/5700-6400rpm,峰值扭矩为560牛·米/1950-5600rpm。变速箱匹配ZF的5速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为4.9秒。该车标配了quattro全时四驱系统,相比普通的A6悬架高度降低了20mm,回弹阻尼增加了30%,压缩阻尼增加了40%。

  你能想象当时有着这么低调外观的一部车子居然会是性能党吗?看到这里有些小伙伴可能都惊讶了,450匹马力还是手动挡?这能控制的住吗?不用担心,第一代RS 6在奥迪品牌中首次采用了DRC动态驾驶控制系统,并且配备了博世5.7版本ESP,所以还是可操控性比较高的,配合四驱系统,驾驶乐趣一定不错。

  

  RS 6(C5)

  

  你以为plus版本是苹果首先发明的吗?并不是,2004年4-9月,奥迪专为欧洲市场推出了性能更强的RS 6Plus(C5)版本,限量999辆发售,RS 6 Plus(C5)通过对ECU和散热系统的升级,其搭载的4.2L V8双涡轮增压发动机的最大功率提升至476马力/6000-6400prm,峰值扭矩达到了580牛·米/1950-6000rpm,0-100km/h加速时间提升为4.4秒。而当时一年以后问世的第四代宝马M5 V10自吸高转速0-100时间为4.7秒;同时代的奔驰E55 AMG(W211)搭载了5.4L V8机械增压发动机,476匹马力,0-100加速4.7秒;别看是0.3秒,领先半个多车身啊。

  

  RS 6 Plus(C5)

  第二代RS 6(C6)

  第二代RS 6也就是我那天看到的RS 6,中国市场当时也没有引进这款车,只有少量车型通过非官方渠道进入中国市场,这也就说明了为什么我当时看到那个车的操作系统都是英文的,也正是从这款车开始,奥迪RS系列开始在国内俘获了不少车迷的心。

  

  在它两年多短暂的生命周期里也是取得了不俗的销售成绩,总共制造了约8000台RS 6(C6),其中旅行车约6500台,轿车约1500台,这对于一款高性能车来说,已经是高产了。尤其是旅行车版本在欧洲卖的非常好,究其受欢迎的原因,也许就是旅行车在空间装载能力上更加实用和灵活,欧洲人普遍也比较喜欢旅行车,再加上不输给高性能轿车的性能,所以受到人们的喜爱,我那位客户也就是受到了这种氛围的熏陶,果断的弄了一辆回来。

  

  动力方面,RS 6(C6)搭载了奥迪5.0L V10双涡轮增压直喷全铝发动机,最大功率580马力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,传动系统匹配ZF的6速手自一体变速箱。RS 6(C6)Avant的0-100km/h加速时间为4.6秒(轿车版为4.5秒)

  

  也正是从这一代开始,RS 6正式被中国车迷冠以“最强买菜神车”的别称,真是不得不佩服国人的脑洞能力,细细一想,这个别称真是总结的恰到好处。其一,低调的外观和居家旅行过日子的旅行车设计,让人联想到它的出行场地是不是经常出入于类似菜市场这样的地方,低调而又实用;其二,看似低调“过日子”外表下实则是脱衣有肉的肌肉猛男,在外征战商场叱咤风云,在内菜市场又砍得一手好价舌战各路商贩,买菜大妈都要跟他后面一起团战;其三,扮猪吃老虎,如果你敢在路上因为它的其貌不扬去轻易的挑衅它,呵呵,分分钟教你做人啊。

  

  但是由于这款车官方渠道没有引进,所以数量稀少,不容易买到,吊足了中国消费者的胃口,“稀缺性”这个光环的加持也让我那位客户更加对它喜爱有加,这个级别的客户除了车子性能本身要满足需求之外,还希望它能赋予自己更多的其他属性,比如买大奔S的就想让别人知道自己的成功人士,而RS 6的属性加持可能更加的隐秘,是一种懂得人自然懂且爱不释手,不懂的人不需要懂的默契吧。

  第三代RS 6(C7)

  2013年日内瓦车展,奥迪发布了基于大众集团C7平台打造的第三代RS 6(C7),又让国内车迷失望的是,刚上市以后这款神车还是没有被引进到国内,大家还是只能眼巴巴的看着。

  在这一代上,RS 6的外观开始明显的激进起来,就像一位专业的运动员慢慢脱去了西装外套,开始逐渐露出饱满的肌肉线条一样。独有的车头大尺寸高光蜂窝进气格栅上带有“RS 6”标识,位于牌照下方的“quattro”标识也具有极高的辨识度,前脸还特别加入了哑光钛质外观部件,看起来满满的战斗气息。

  

  动力方面,奥迪RS 6(C7)搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率达到560马力/5700-6600rpm,峰值扭矩为700牛·米/1750-5500rpm。与发动机匹配的是ZF 8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间首次破4,为3.9秒,依然标配了quattro四驱系统及自适应空气悬架。

  

  但是,这一次奥迪没让我们中国土豪等太久,2014年的时候RS 6(C7)进行了中期改款,改款后的车是在2015年的上海车展首次与国内消费者见面,新车对前后包围、前后车灯、方向盘以及挡把等都进行了重新设计,车身尺寸也有少许变化,蜂窝状的前进气格栅、丰富的空气动力学套件配以原本就很锐利的大灯造型使得它像穿上了钢铁盔甲后的托尼·斯塔克一般,外加21英寸的巨大轮圈以及那薄的令人丧失安全感的轮胎,RS 6整体就散发着浓重的性能车气息。

  从这一代开始,没人敢说说它是“扮猪吃老虎”了吧?你见过这么看着杀气腾腾的猪吗?

  

  和RS 6的零距离接触

  我和这款车的首次相遇是在2016年的北京,当时陪朋友去金港汽车公园的4S店看车,出来在店门口看见了一台新车,还没有挂牌,正在我和我朋友细细研究的时候车主正好也出来了,都是爱车之人于是就聊了起来,他说自己原先根本没有想过去买这么一台车,当初自己准备是买保时捷卡宴,他说连选装配置都定好了。无意中闲逛奥迪4S店看到这台RS 6,“我当时眼睛就已经挪不开了,直接一个电话把媳妇叫了过来,我给我媳妇说看见它就跟看见你第一眼感觉一样的,软磨硬泡好说歹说当天就把定交了”这是那位兄弟跟我们说的原话。然后我就问他,“哪这车到底是什么吸引你啊”他说:“全能”,就这么两个字“拉得了老婆孩子,秒的了超跑,耍的了帅,还不至于烂大街,你说像不像传说中上得了厅堂,下得了厨房,战的了卧室的完美情人?”

  

  当时手机拍的那兄弟的新车

  当时觉得这哥们儿特别能聊还幽默,我就大胆的提了个请求“能不能让我感受一下,就一小段,旁边就是机场高速,就在上面开一下,晚上我请你撸串,遇到就是缘分”他当时犹豫了一下,然后也答应了,还郑重其事的查验了我的驾照,嘴里还念叨着“碰到个懂这车的人也不容易,咱们英雄惜英雄吧”哈哈哈哈~

  刚上车打着车发动机声音很浑厚底气十足的感觉,但是又没有超跑的那种震撼,“我们先舒适模式啊,你先熟悉一下”明显他还对我不太放心;这个模式下确实这车就跟一个大暖男一样,方向很轻柔,油门也没那么神经质,“这车还有可变气缸设计,现在这个模式下发动机比较温和”车主还给我随时普及产品知识。我心想我可不是来感受暖男的,赶紧动态模式吧。车流相对较少的时候他把车子调整到了动态模式,顿时车辆性情大变,方向盘的回馈力度明显变重,转向比也随之变大,油门响应变得更为积极,悬架则硬的让人怀疑刚才驾驶的是不是同一台车,运动排气系统则也随之激活,即便是怠速状态下也能在车内清晰地听到嗡嗡声,听觉、视觉、触觉它从各方面的感官上都在刺激你提醒你:这才是我的真面目!

  

  毕竟是别人的车,还是刚提回来不久的新车,我也就没有激烈驾驶。但是我当时给车主提了个比较棘手的问题,“都说奥迪的RS车都是傻跑直线,下了赛道就不行了,你咋看?”“你想想,谁用这个车下赛道啊,买这个车的人是不会把赛道这个场景放在自己用车需求里的,想下赛道去买911啊,再说了,我这台是选装了带运动差速器的quattro四驱,如果真要跑赛道,谁灭谁还不一定呢”这回答我感觉好像是他买车的时候销售顾问给他说的话吧,无懈可击啊……

  这是我第一次也是唯一一次和RS 6的近距离接触,从那时候开始它就成为了我的Dream Car梦想之车,我也想有一个这样的全能型的朋友陪在身旁,每每在网上看到它的消息的时候都会特别留意,我所在的城市这款车非常的稀少,所以只能时不时的看看视频来过过瘾,直到前几日我看到第四代全新RS 6的官图发布,努力的动力又一下子充足了起来。

  

  这张图里这段话特别喜欢

  全新一代RS 6

  从官方发布的图片看,全新的RS 6“棱角分明”,改观更加的有侵略性,现在真的跟低调一点关系都没有了,前脸的造型有点复联四中出场的奥迪e-tron GTR的既视感,内饰上继承了奥迪最新的设计语言,比之前有了质的提升,而且加入大量RS专属运动元素。

  

  

  动力方面,使用了4.0升双涡轮增压TSFI发动机,从新调校以后最大功率达441千瓦(600马力),最大扭矩800牛·米,同时匹配48V弱混系统,该系统最高可回收12千瓦的能量并且储存在单独的锂电池组中。RS6旅行版性能可达3.6秒破百,12秒便可达到200公里/小时。通过选装运动套件,最高车速可达280公里/小时,而如选装运动套件增强版最高车速可达305公里/小时。这哪里还是什么低调“买菜神车”,分明就是“神装猛兽”!

  

  

  对于我这样一个即将中年,上有老下有小,居家稳重男人,但又有一丝丝残存的激情在内心深处激荡,你也就能理解为什么RS 6在我眼里它已经就是“完美”的代名词了

  奥迪RS系列从它诞生至今已经衍生出了RS 3、RS 4、RS 5、RS 6、RS 7五款性能车型,要说这里面最全能的,我认为就是RS 6了,但是国人的消费理念中确实对于旅行车这种概念接受程度不是很高,但,恰恰如此才使得它更加的珍贵,也让拥有它和希望拥有它的人收获了一份独一无二。RS 6也从“买菜神车”到“西装暴徒”再到“神装猛兽”的进化,我一直盼望着能跟他的故事多一些再多一些,一直能延续到我梦想成真的那一刻。

  我是大魔王,感谢阅读